四大航运公司暂停红海航行

基于安全性考虑，航运公司将普遍绕开红海航线，这将直接导致红海-苏伊士运河航路中断，中国至环地中海区域、欧洲、北美东的供应链都将深受影响

受也门胡塞武装威胁，欧洲航运巨头集体中断红海-苏伊士航道。12月16日晚，达飞轮船发布声明，对最近的袭击事件深表关切，已指示其在红海地区的所有船舶驶往安全水域，并暂停航程，此项措施将持续到其发布进一步指示为止。同日，地中海航运表示，为了保护船员生命安全，直到红海通道安全之前，旗下船只将不会经过红海-苏伊士运河航道。“目前，一些航线服务将改道通过南非好望角。”

地中海航运和达飞轮船分别是全球最大和第三大集装箱航运公司。加上15日已暂停红海航行的全球第二大集装箱航运公司马士基、全球第五大航运公司赫伯罗特，全球前五大航运公司里，有四家中断了红海—苏伊士运河航道。这些航运巨头的运力占到了亚洲至欧洲海运线全部运力的约53.5%。目前航运巨头中，只有只有中国航运央企中远海运集团仍没有宣布中断航行。一名中远海运集团人士对财新称，安全是第一位的，虽然中远暂时没有动作，但不代表未来一定不会有。

在红海曼德海峡的威胁未解除前，集装箱船规避几乎成为共识。若红海-苏伊士运河通道受到长期影响，所有集装箱船选择绕航，将导致运输效率将大幅降低。前述航运资深人士称，目前，正值巴拿马运河拥堵期和中国新年出货旺季，大规模绕行可能对供应链稳定性带来巨大挑战，运价将被短时间内推涨到高位且长时间居高不下。红海-苏伊士运河通道是全球重要经济命脉，各界人士均担忧，2021年4月苏伊士运河被阻断一周时，全球供应链受到的巨大冲击会重现。

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