轮胎产能投资最新排名

1、中国轮胎企业忙出海

2023年轮胎行业迎来了新纪元，没有了疫情的影响，国内的轮胎企业得以放开手脚，同轮胎巨头们同台竞技。而最能反映轮胎企业能力的就是规模。为了抢占全球经济恢复带来的机遇，扩大产能投资是必须的。

产能一直是企业间最重要的竞争力之一 ，轮胎企业做大做强的第一步就是扩大轮胎企业的产能。2023轮胎企业们仍在加紧布局，争取在轮胎市场竞赛中保持领先地位

中国作为轮胎生产大国，对于产能的动作非常频繁，除了我们熟知的老国货品牌外，一些中小轮胎厂的产能扩张更为迅速。这也说明了在经历了行业大洗牌之后，轮胎市场的需求重新被激活。同时轮胎企业在产能升级之后也拥有更多的竞争力去探索市场，其中，轮胎企业出海，海外投资的动作明显加快，例如山东昊华、新迪轮胎也已经迈出了走向海外市场的重要一步。

而2023年最受关注的轮胎企业出海消息还是森麒麟，森麒麟在西班牙和在摩洛哥的轮胎工厂项目。代表了中国轮胎企业冲击世界一流轮胎企业的决心。除了一些工厂工厂搬迁或设备升级改造的投资外。更多的轮胎企业则是将更多资金注入海外，比如森麒麟欧洲工厂、森麒麟摩洛哥工厂、双星柬埔寨工厂等

2、轮胎巨头们忙布局

中国轮胎企业忙着全球扩张的同时，轮胎巨头们也不可能闲着。已经完成全球布局的轮胎巨头们也要根据时代的发展调整自己的全球部署，就比如普利司通计划调整包括巴西、哥斯达黎加、日本在内的20加工厂的产能，为下一步调整市场战略做准备。同样轮胎巨头们也对中国的轮胎工厂做出调整，就比如固特异增加固铂昆山工厂的投资，佳通对安徽工厂的投资等

3新的产能风口高性能、非公路

随着新能源汽车、大尺寸轮胎之风刮起，对于高性能乘用车轮胎的需求与日俱增，这也导致了大批轮胎企业都把目光投向了高性能乘用车轮胎。相比价格内卷的普通轮胎，高端市场能让轮胎企业拥有更好的利润。特别是头部的轮胎企业，对于高性能乘用车轮胎非常重视。这也是在市场上外资头部大品牌一直以来能够稳稳的占据高端轮胎市场的因素之一。虽然中国轮胎企业也在迎头赶上，但要获得市场认可还需要时间。

同样的，一直以来冷门的非公路轮胎突然爆火。疫情结束，全球基建需求暴涨，工程、农业等轮胎需求都迎来了爆发。很多轮胎企业也调整了自己的产能规划，2023年1月10日，贵州轮胎股份有限公司发布关于终止部分募投项目、变更募集资金用途的公告，公告显示公司计划终止“年产300万套高性能全钢子午线轮胎智能制造项目”，并将该部分募集资金投入“年产38万条全钢工程子午线轮胎智能制造项目”

为啥要终止年产300万套高性能全钢子午线轮胎项目，贵州轮胎给出的答案是：受新冠疫情反复的影响，卡客车市场行业景气度大幅度下降，数据显示2022 年国内全钢胎产能利用率仅有60.8%，同比下降17.7个百分点。

4市场看好，2023投资继续

大多数轮胎企业在进货大会上都表现出了积极的姿态，非常看好2023的轮胎市场，而经销商更是给力，销量更是步步高升。伴随着火爆的市场，轮胎也开始涨价，但即便如此依然挡不住轮胎人的热情。

虽然2023已经过去一多半，但各轮胎企业在产能方面的投资规划依然非常多。2023开年轮胎市场不仅迎来了各大轮胎企业订单上的”开门红“，在产能投资上也是迎来了爆发,中国轮胎之都东营的某轮胎企业负责人表示，市场需求迅速，订单已经爆满，部分产品甚至出现了抢购的情况，也充分说明了经过了长时间的压抑，经销商库存都处于低位

现在市场前景美好，进货开拓市场的信心更强，轮胎企业也都对于2023取得好成绩满怀期待。相信在2023，轮胎企业都能硕果累累，迎风起航。

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